根据理想汽车信息，“消失”了九个月的李想带着对人工智能的宏大构想重返公众视野。
李想认为人工智能是“未来的全部”，并将汽车产业的智能化视为下半场的核心。汽车将从工业时代的交通工具，进化为人工智能时代的“空间机器人”，并且强调理想汽车的目标不仅是实现智能驾驶，还要在大模型、智能助手等领域建立全面的人工智能生态。
“理想同学”AI大模型APP将于12月27日正式上线，将把理想汽车的智能体验从车内延伸到手机端。李想分享了理想汽车在智能化转型中的关键步骤，从资金有限的创业初期专注于产品，到成功上市后大力投资技术平台和人工智能研发。他认为智能驾驶是汽车行业的必经之路，并透露理想汽车在自动驾驶平台、整车域控制器、模型技术等方面的持续投入。同时，理想汽车将智能助手从车机延展到手机和其他终端，旨在为用户提供一致的人工智能产品体验。
李想描绘了人工智能发展的三个阶段：从“增强能力”的初级阶段，到“成为助手”的中期阶段，再到“硅基家人”的终极阶段。他设想，未来的人工智能助手不仅能自主完成复杂任务，还能成为家庭的重要成员，甚至延续用户的记忆。
在访谈中，李想强调了理想汽车的核心目标：通过人工智能连接物理世界和数字世界。他表示，理想不仅要在国内人工智能领域取得领先地位，还要在国际市场上展现竞争力。基座模型是人工智能时代的关键分水岭，也是企业进入AGI（通用人工智能）和L4自动驾驶阶段的基础。为此，理想汽车将继续加大在大模型与空间智能领域的研发投入，以确保在技术与产品上的竞争力。
当被问及是否会像马斯克一样同时布局乘用车和Robotaxi业务时，李想明确表示不会。他强调，L4级自动驾驶的实现将显著降低家庭用车的成本，从而让更多人愿意拥有一辆汽车。“当一个空间变得更高效、更舒适，人们会更倾向于直接拥有它。”
关于人形机器人的发展，李想透露，这已经在理想的长期规划中，但当前并非最佳开发时机。他认为，L4级自动驾驶汽车是通向更复杂机器人技术的必经之路。“汽车本质上是一种无接触机器人，其运行环境——道路是标准化的，参与者也受过交通规则的规范化训练，这是最简单的机器人形态。如果连这一模式都无法实现，更复杂的人形机器人将面临更多限制。”
谈及未来，李想认为体验本身就是创新的重要来源。他通过购买法拉利探索产品体验，并畅想在人工智能驱动的跑车领域可能取得的突破。他指出，传统车企应在延续经典设计和品牌价值的基础上，拥抱人工智能的潜力，同时保持稀缺性和独特性。李想展现了对技术与设计相结合的信念，以及对未来超级跑车的期待，进一步丰富了人工智能与汽车产业的交汇图景。
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